聚丙烯酰胺（PAM）為水溶性高分子聚合物，不溶于大多數有機溶劑，具有良好的絮凝性，可以降低液體之間的磨擦阻力，按離子特性分可分為非離子、陰離子、陽離子和兩性型四種類型。PAM不僅在其它工作中對污水處理效果好，在汽車涂裝污水中效果也是非常好的。下面上海毅凈就以傳統的無機絮凝劑和PAM進行對比來說明聚丙烯酰胺在汽車涂裝污水處理工程中的優點。

汽車涂裝廢水處理工程中用無機絮凝劑的缺點就是產生的污泥量較大，用了少量的聚丙烯酰胺做助凝劑。如果有機的陽離子混凝劑，加入量是無機混凝劑的1/10之一，產生的污泥量還要減小，建議不要用聚合氯化鋁，用聚合硫酸鐵比較好，同時PAM是不可缺的。

調查得知，汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程中產生廢水排放較多的環節之一。汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、顏料等污染物，尤其是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差。對此類廢水，傳統的方法是直接對混合廢水進行混凝處理，治理效果不理想，出水水質不穩定，較難達到排放標準。尤其是其中的噴漆廢水，含大量溶于水的有機溶劑，直接采用混凝法處理效果很差。

針對涂裝廢水的特點，采用分質預處理再進行后續處理的二步處理的方法，并選擇芬頓氧化—混凝沉淀，氣浮物化工藝進行處理，達到了排放標準，CODCr去除率達到80%以上。采用分質處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進行處理，一般會取得了良好效果。

其中，針對涂裝廢水的電泳廢液，在陰極電泳廢水中含有大量高分子有機物，CODCr較高可達20000mg/L，還含大量電泳渣，這些物質在水中呈細小懸浮物或呈負電性的膠體狀。處理中加入適當的陽離子型聚丙烯酰胺(PAM)和聚合氯化鋁(PAC)作混凝劑，利用絮凝劑的吸附架橋作用來快速去除廢水中的污染物。電泳廢液在預處理時要求pH值在11～12之間，有較好的沉淀效果。反應后的出水CODCr在2000 mg/L左右